GRAFF RD

Le competizioni richiedono oggi una sintesi che fino a poco tempo fa sembrava irraggiungibile: efficienza aerodinamica, capacità di assorbire gli impatti, leggerezza e precisione di guida.

Graff RD è stata progettata da zero per raggiungere questo equilibrio.

Perché il modo migliore per progettare una ruota gravel è lasciarle correre il gravel.

Progettare un cerchio gravel significa risolvere un equilibrio diverso rispetto alla strada. L'aumento della larghezza interna, necessario per lavorare con pneumatici di volume superiore, modifica inevitabilmente anche il comportamento aerodinamico e strutturale della ruota.
 
Lo sviluppo del profilo nasce dall'esperienza maturata da Miche nella progettazione di ruote ad alte prestazioni e da un approccio ingegneristico orientato all'ottimizzazione di aerodinamica, peso ed efficienza strutturale. L'obiettivo era realizzare una piattaforma con un canale interno significativamente più ampio, con l'obbiettivo di migliorare il peso del prodotto finito.

Come già avvenuto con Deva RD, anche Graff RD adotta raggi in carbonio con sezione trasversale da 4x1 mm: una scelta diretta, frutto dell'esperienza maturata nello sviluppo di Deva RD. Si tratta della prima applicazione di questa tecnologia da parte di Miche a una ruota pensata per un utilizzo gravel intensivo, dove impatti, carichi laterali e vibrazioni sono sensibilmente superiori rispetto all'impiego su strada.
 
La configurazione 12+12 è stata scelta per offrire una struttura capace di coniugare rigidità laterale, reattività e precisione di guida. Un equilibrio fondamentale nel gravel agonistico, dove la ruota è chiamata a trasmettere la potenza con immediatezza senza rinunciare alla stabilità sui fondi più impegnativi.
 
Rispetto a Deva RD, il lavoro sui raggi in carbonio si è concentrato soprattutto sulla risposta agli impatti. Il gravel impone infatti sollecitazioni più intense e frequenti rispetto alla strada, richiedendo una progettazione specifica per preservare prestazioni e affidabilità nel tempo.
 
Anche su Graff RD il rapporto tra rigidità e peso è rimasto un parametro determinante. Il set completo pesa circa 75 grammi in meno rispetto a Graff Aero 48, migliorandone il rapporto rigidità/peso.

Anche il dettaglio più nascosto della Graff RD è progettato per farti andare più veloce, più a lungo.
 
I mozzi montano i nuovi cuscinetti ALPHA CeramicSpeed, assemblati a mano in Danimarca. Le sfere in nitruro di silicio di Classe 1 sono fino al 400% più lisce, il 128% più dure e il 58% più leggere dell'acciaio, mentre l'accoppiamento con piste in acciaio inox temprato avviene con precisione micrometrica. Le nuove guarnizioni a basso contatto tengono fuori sporco e umidità senza aggiungere attrito, così l'efficienza rimane costante nel tempo.
 
Il risultato è una durata fino a cinque volte superiore rispetto ai cuscinetti tradizionali e una scorrevolezza che resta invariata dalla prima uscita all'ultima gara della stagione.
 
Perché le prestazioni non dipendono solo da ciò che si vede. A fare la differenza sono anche i dettagli nascosti, quelli che lavorano in silenzio a ogni giro di ruota.