neu Race Division
GRAFF RD
Es gibt Orte, an denen alles einen Sinn ergibt.
Für das Graff RD ist das der Gravel-Rennsport. Genau dort beweist sich die Entwicklungsarbeit, zeigt jede konstruktive Entscheidung ihren Sinn und Geschwindigkeit ist mehr als nur ein Anspruch.
Sie gehört zu seinem Wesen.
Für das Graff RD ist das der Gravel-Rennsport. Genau dort beweist sich die Entwicklungsarbeit, zeigt jede konstruktive Entscheidung ihren Sinn und Geschwindigkeit ist mehr als nur ein Anspruch.
Sie gehört zu seinem Wesen.
Technologie
- Hookless
- Color: Wild Lilac
- Wild Lilac
- Tire Type: Tubeless
- Tubeless
- SKU: WHGRD0B
- Preis (inkl. MwSt.) 2.500,00 €
Gravel hat sich weiterentwickelt
Auf den Strecken von The Traka, den extremen Routen von Unbound Gravel, den Trails von The Hills und bei den Rennen der UCI Gravel World Series nahm das Graff RD Gestalt an – entwickelt gemeinsam mit The Grip und Mattia De Marchi.
Ein Projekt, das mit einer Disziplin gewachsen ist, die in den vergangenen Jahren neue Maßstäbe gesetzt hat. Die Geschwindigkeiten sind gestiegen, die Strecken anspruchsvoller geworden – und die Materialien sind diesen Anforderungen gefolgt.
Die Entwicklung eines Gravel-Laufrads erforderte daher einen anderen Ansatz.
Ein Projekt, das mit einer Disziplin gewachsen ist, die in den vergangenen Jahren neue Maßstäbe gesetzt hat. Die Geschwindigkeiten sind gestiegen, die Strecken anspruchsvoller geworden – und die Materialien sind diesen Anforderungen gefolgt.
Die Entwicklung eines Gravel-Laufrads erforderte daher einen anderen Ansatz.
Der Renneinsatz verlangt heute eine Kombination von Eigenschaften, die bis vor Kurzem noch unerreichbar schien: aerodynamische Effizienz, effektive Dämpfung, geringes Gewicht und präzises Handling.
Graff RD wurde von Grund auf entwickelt, um dieses Gleichgewicht zu erreichen.
Denn ein Gravel-Laufrad entwickelt man dort, wo es später bestehen muss: auf Schotter.
Graff RD wurde von Grund auf entwickelt, um dieses Gleichgewicht zu erreichen.
Denn ein Gravel-Laufrad entwickelt man dort, wo es später bestehen muss: auf Schotter.
Herzstück des projekts: aerodynamische daten
Die Aerodynamik war der Ausgangspunkt für die Entwicklung des Graff RD. Das Graff Aero 48 bildete die Grundlage des Projekts. Die Weiterentwicklung des Gravel-Radsports und die stetig steigenden Geschwindigkeiten erforderten jedoch eine vollständige Neukonzeption der Felge.
Durch die größere Maulweite konnte auch die Außenbreite vergrößert werden, wodurch ein fließenderer Übergang zwischen Felge und Reifen entsteht. Das neue Profil, das auf einem aerodynamischen NACA-Profil basiert, sorgt für einen stabileren Luftstrom, reduziert Turbulenzen und verbessert die Effizienz des Laufrad-Reifen-Systems.
Zur Validierung des Projekts wurde Graff RD im Windkanal mit 47- und 50-mm-Reifen bei Geschwindigkeiten von 30 und 40 km/h sowie Gierwinkeln zwischen −20° und +20° getestet. Die Messungen erfolgten in 1°-Schritten.
Mit 47-mm-Reifen entfaltet Graff RD sein volles aerodynamisches Potenzial. In dieser Konfiguration reduziert sich der Luftwiderstand gegenüber dem Graff Aero 48 bei 30 km/h um 6,92 % und bei 40 km/h um 5,94 %.
Auch mit 50-mm-Reifen bestätigt Graff RD die aerodynamischen Vorteile des neuen Konzepts: Gegenüber dem Graff Aero 48 reduziert sich der Luftwiderstand bei 30 km/h um 2,73 % und bei 40 km/h um 3,92 %.
Das Ergebnis war in jeder getesteten Konfiguration eindeutig: Unabhängig von Geschwindigkeit, Reifenbreite oder Gierwinkel wies Graff RD stets einen geringeren Luftwiderstand als das Graff Aero 48 auf.
Durch die größere Maulweite konnte auch die Außenbreite vergrößert werden, wodurch ein fließenderer Übergang zwischen Felge und Reifen entsteht. Das neue Profil, das auf einem aerodynamischen NACA-Profil basiert, sorgt für einen stabileren Luftstrom, reduziert Turbulenzen und verbessert die Effizienz des Laufrad-Reifen-Systems.
Zur Validierung des Projekts wurde Graff RD im Windkanal mit 47- und 50-mm-Reifen bei Geschwindigkeiten von 30 und 40 km/h sowie Gierwinkeln zwischen −20° und +20° getestet. Die Messungen erfolgten in 1°-Schritten.
Mit 47-mm-Reifen entfaltet Graff RD sein volles aerodynamisches Potenzial. In dieser Konfiguration reduziert sich der Luftwiderstand gegenüber dem Graff Aero 48 bei 30 km/h um 6,92 % und bei 40 km/h um 5,94 %.
Auch mit 50-mm-Reifen bestätigt Graff RD die aerodynamischen Vorteile des neuen Konzepts: Gegenüber dem Graff Aero 48 reduziert sich der Luftwiderstand bei 30 km/h um 2,73 % und bei 40 km/h um 3,92 %.
Das Ergebnis war in jeder getesteten Konfiguration eindeutig: Unabhängig von Geschwindigkeit, Reifenbreite oder Gierwinkel wies Graff RD stets einen geringeren Luftwiderstand als das Graff Aero 48 auf.
Weiterentwickelte Felge
Die Entwicklung einer Gravel-Felge bedeutet, ein anderes Gleichgewicht zu finden als bei Rennradfelgen. Die größere Innenbreite, die für Reifen mit höherem Volumen erforderlich ist, verändert zwangsläufig auch das aerodynamische und strukturelle Verhalten des Laufrads.
Die Profilentwicklung basiert auf der Erfahrung von Miche in der Konstruktion von Hochleistungslaufrädern sowie auf einem Engineering-Ansatz, der Aerodynamik, Gewicht und Struktureffizienz gezielt optimiert. Ziel war es, eine Plattform mit einer deutlich breiteren Maulweite zu entwickeln und dabei das Gewicht des fertigen Produkts zu optimieren.
Die Profilentwicklung basiert auf der Erfahrung von Miche in der Konstruktion von Hochleistungslaufrädern sowie auf einem Engineering-Ansatz, der Aerodynamik, Gewicht und Struktureffizienz gezielt optimiert. Ziel war es, eine Plattform mit einer deutlich breiteren Maulweite zu entwickeln und dabei das Gewicht des fertigen Produkts zu optimieren.
Maulweite und Felgeneigenschaften
Die Entwicklung des Gravel-Bikens hat zu einem stetigen Anstieg des Reifenvolumens geführt, wodurch eine Überarbeitung der Felgenmaulweite erforderlich wurde. Das Graff RD setzt auf Hookless-Felgen mit 30 mm Maulweite, die die Reifenkarkasse optimal abstützen und niedrigere Reifendrücke ermöglichen.
Die größere Innenbreite optimiert die Reifenaufstandsfläche und die Abstützung des Reifens und ermöglicht dadurch ein stabileres und besser kontrollierbares Fahrverhalten auf anspruchsvollem Untergrund. Das Ergebnis ist eine verbesserte Fähigkeit zur Aufnahme von Vibrationen und Stößen, wodurch der Komfort erhöht und die Ermüdung des Fahrers selbst auf langen Strecken reduziert wird.
Die Hookless-Konfiguration trägt dazu bei, das Felgengewicht zu optimieren und gleichzeitig die für den intensiven Gravel-Einsatz erforderlichen strukturellen Eigenschaften sicherzustellen.
Die größere Innenbreite optimiert die Reifenaufstandsfläche und die Abstützung des Reifens und ermöglicht dadurch ein stabileres und besser kontrollierbares Fahrverhalten auf anspruchsvollem Untergrund. Das Ergebnis ist eine verbesserte Fähigkeit zur Aufnahme von Vibrationen und Stößen, wodurch der Komfort erhöht und die Ermüdung des Fahrers selbst auf langen Strecken reduziert wird.
Die Hookless-Konfiguration trägt dazu bei, das Felgengewicht zu optimieren und gleichzeitig die für den intensiven Gravel-Einsatz erforderlichen strukturellen Eigenschaften sicherzustellen.
Reduziertes Gewicht / Vonoa-Carbonspeichen
Wie bereits beim Deva RD kommen auch beim Graff RD Carbonspeichen mit einem Querschnitt von 4×1 mm zum Einsatz – eine gezielte Lösung, die auf den Erfahrungen aus der Entwicklung des Deva RD basiert. Erstmals setzt Miche diese Technologie in einem für den intensiven Gravel-Einsatz entwickelten Laufrad ein, einem Einsatzbereich, in dem Stöße, Seitenkräfte und Vibrationen deutlich stärker auftreten als im Straßeneinsatz.
Die 12+12-Konfiguration wurde gewählt, um einen Laufradaufbau zu realisieren, der Seitensteifigkeit, direktes Ansprechverhalten und Lenkpräzision vereint. Ein entscheidendes Gleichgewicht im Gravel-Rennsport, wo das Laufrad die Antriebskraft unmittelbar übertragen muss, ohne auf anspruchsvollsten Untergründen an Stabilität einzubüßen.
Im Vergleich zum Deva RD konzentrierte sich die Arbeit an den Carbonspeichen vor allem auf das Ansprechverhalten bei Stößen. Der Gravel-Einsatz bringt stärkere und häufigere Belastungen mit sich als der Straßeneinsatz und erfordert daher eine spezifische Konstruktion, um Leistung und Zuverlässigkeit langfristig zu gewährleisten.
Auch beim Graff RD blieb das Steifigkeits-Gewichts-Verhältnis ein entscheidender Parameter. Der komplette Laufradsatz ist rund 75 Gramm leichter als das Graff Aero 48 und bietet dadurch ein optimiertes Steifigkeits-Gewichts-Verhältnis.
Die 12+12-Konfiguration wurde gewählt, um einen Laufradaufbau zu realisieren, der Seitensteifigkeit, direktes Ansprechverhalten und Lenkpräzision vereint. Ein entscheidendes Gleichgewicht im Gravel-Rennsport, wo das Laufrad die Antriebskraft unmittelbar übertragen muss, ohne auf anspruchsvollsten Untergründen an Stabilität einzubüßen.
Im Vergleich zum Deva RD konzentrierte sich die Arbeit an den Carbonspeichen vor allem auf das Ansprechverhalten bei Stößen. Der Gravel-Einsatz bringt stärkere und häufigere Belastungen mit sich als der Straßeneinsatz und erfordert daher eine spezifische Konstruktion, um Leistung und Zuverlässigkeit langfristig zu gewährleisten.
Auch beim Graff RD blieb das Steifigkeits-Gewichts-Verhältnis ein entscheidender Parameter. Der komplette Laufradsatz ist rund 75 Gramm leichter als das Graff Aero 48 und bietet dadurch ein optimiertes Steifigkeits-Gewichts-Verhältnis.
CeramicSpeed
Selbst das kleinste Detail des Graff RD ist darauf ausgelegt, höhere Geschwindigkeiten über längere Zeit zu ermöglichen.
Die Naben verfügen über die neuen ALPHA CeramicSpeed-Lager, die in Dänemark von Hand montiert werden. Siliziumnitrid-Kugeln der Klasse 1 sind bis zu 400 % glatter, 128 % härter und 58 % leichter als Stahl. Die Paarung mit gehärteten Edelstahl-Laufbahnen erfolgt mit mikrometrischer Präzision. Die neuen, kontaktarmen Dichtungen schützen vor Schmutz und Feuchtigkeit, ohne die Reibung zu erhöhen, und gewährleisten so eine dauerhaft konstante Effizienz.
Das Ergebnis ist eine bis zu fünfmal längere Lebensdauer gegenüber herkömmlichen Lagern sowie eine dauerhaft konstante Leichtgängigkeit – von der ersten Ausfahrt bis zum letzten Rennen der Saison.
Denn wahre Leistung steckt nicht nur im Sichtbaren. Auch die unsichtbaren Details machen den Unterschied – sie arbeiten bei jeder Radumdrehung im Hintergrund.
Die Naben verfügen über die neuen ALPHA CeramicSpeed-Lager, die in Dänemark von Hand montiert werden. Siliziumnitrid-Kugeln der Klasse 1 sind bis zu 400 % glatter, 128 % härter und 58 % leichter als Stahl. Die Paarung mit gehärteten Edelstahl-Laufbahnen erfolgt mit mikrometrischer Präzision. Die neuen, kontaktarmen Dichtungen schützen vor Schmutz und Feuchtigkeit, ohne die Reibung zu erhöhen, und gewährleisten so eine dauerhaft konstante Effizienz.
Das Ergebnis ist eine bis zu fünfmal längere Lebensdauer gegenüber herkömmlichen Lagern sowie eine dauerhaft konstante Leichtgängigkeit – von der ersten Ausfahrt bis zum letzten Rennen der Saison.
Denn wahre Leistung steckt nicht nur im Sichtbaren. Auch die unsichtbaren Details machen den Unterschied – sie arbeiten bei jeder Radumdrehung im Hintergrund.
Jedes Graff RD-Laufrad wird einem speziellen Schlagfestigkeitstest unterzogen, der die realen Belastungen eines intensiven Gravel-Einsatzes simuliert. Während des Prüfzyklus wird das Laufrad an jedem Speichenloch einem Aufpralltest unterzogen. Die Fallhöhe wird dabei schrittweise erhöht, bis erstmals sichtbare Schäden auftreten. Aus diesem Verfahren ergibt sich die vom Laufrad absorbierte Aufprallenergie – ein Kennwert, der zeigt, wie gut die Struktur wiederholte Aufprallbelastungen aufnehmen kann, ohne zu versagen.
Das gleiche Entwicklungsprinzip, das bereits das Deva RD geprägt hat, kommt nun in einem noch anspruchsvolleren Einsatzbereich zum Tragen: beim Gravel-Fahren, wo Schlaglöcher, Wurzeln und unebene Untergründe das Laufrad deutlich häufiger auf die Probe stellen als auf der Straße.
The Impact Formula ist nicht nur ein einzelner bestandener Test, sondern ein Verfahren, das für jedes Graff RD-Laufrad wiederholt wird, um sicherzustellen, dass jedes einzelne wiederholten Aufprallbelastungen standhält.
Das gleiche Entwicklungsprinzip, das bereits das Deva RD geprägt hat, kommt nun in einem noch anspruchsvolleren Einsatzbereich zum Tragen: beim Gravel-Fahren, wo Schlaglöcher, Wurzeln und unebene Untergründe das Laufrad deutlich häufiger auf die Probe stellen als auf der Straße.
The Impact Formula ist nicht nur ein einzelner bestandener Test, sondern ein Verfahren, das für jedes Graff RD-Laufrad wiederholt wird, um sicherzustellen, dass jedes einzelne wiederholten Aufprallbelastungen standhält.
Technische Spezifikationen
- Code WHGRD0B
- ASTM 2
- Naben AL 7075 T6 CNC
- Speichen Vonoa® Carbon Spokes 4x1 mm Aero Profile
- Nippel AL 7075 T6 / Black
- Gewicht (g) 1.455 g +/- 3% (Tubeless Ready & Valve included)
- Montage 24 - 24 / Crossing
- Einbaumass O.L.D. (mm) 100 - 142
- Lager CeramicSpeed® Alpha
- Antrieb RES 30 Rapid Engagement System
- Kompatibilität SH MicroSpline, Shimano® HG, SRAM® XDR, Campagnolo® N3W
- Max. systemgewicht (kg) 108 Kg
- Felgenhöhe (mm) F 52 - R 52
- Bremssystem Disc Center Lock
- Zubehör enthalten Wheels bag / Instruction manual / Brake rotor RD lock ring
- Felgenmaterial T700 / T800 Carbon fibre, Matt finish
- Freilaufkörper AL 7075 T6 + Titanium
- Felgengrösse 622X30 TC
- Reifenabmessungen 47mm ÷ 65mm
- Bereifungstyp Tubeless
- Vorderradachse durchmesser (mm) 12
- Hinterradachse durchmesser (mm) 12
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- GRAFF RD Whitepaper
Video
Race DivisionEs ist der Wettbewerbsgeist, der Höchstleistungen möglich macht. Mit den Kleos RD-Laufrädern hat Miche erste Schritte in eine neue Dimension gewagt, in der das Know-how der Vergangenheit auf modernste Technologien der Gegenwart trifft. Die markierten Komponenten und Laufräder der RD verkörpern diese Philosophie. Unser Anspruch: Jedem Radsportfan die Technologien zugänglich machen, die unsere Profis im Wettkampf erproben und einsetzen.
