new Race Division
Deva RD 52
C’est un parcours de développement basé sur trente années d’expérience et sur l’analyse des meilleures roues de Miche qui a permis d’aboutir à la Deva RD. Il s’agit de notre première roue dotée de rayons en carbone Vonoa®, dont la conception permet d’aller au-delà des standards de performances, d’efficacité et de fiabilité les plus élevés.
Deva RD est développé selon la "formule Miche", un protocole d’ingénierie comprenant des mesures instrumentales, des simulations CFD à haute résolution et des sessions spécifiques en soufflerie pour valider chaque choix de conception.
Cette approche, guidée par un travail ciblé sur l’aérodynamisme et le comportement des matériaux, a pour objectif la création de la roue Miche la plus rapide et la plus légère qui ait jamais été réalisée.
Deva RD est développé selon la "formule Miche", un protocole d’ingénierie comprenant des mesures instrumentales, des simulations CFD à haute résolution et des sessions spécifiques en soufflerie pour valider chaque choix de conception.
Cette approche, guidée par un travail ciblé sur l’aérodynamisme et le comportement des matériaux, a pour objectif la création de la roue Miche la plus rapide et la plus légère qui ait jamais été réalisée.
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Technologies
- Aero Tech
- Color: Midnight Black
- Midnight Black
- Daylight Silver
- Tire Type: Tubeless
- Tubeless
- SKU: WHDV50BB
- Prix (TVA incl.) 3 200,00 €
JANTE : UN DESIGN RENOUVELÉ
C’est l’idée d’assurer une efficacité maximale, du point de vue de l’aérodynamisme, de la rigidité et du poids qui a donné naissance aux jantes de la Deva RD.
La structure en carbone T700/T800/T1000, avec finition UD mate et fond de jante interne de 23 mm tubeless ready, garantissent une interface fluide, stable et confortable ; le crochet assure une sécurité maximale. Les deux configurations au profil différencié - 52 mm (avant 52x33 mm, arrière 52x31 mm) et 62 mm (avant 62x31 mm, arrière 62x30 mm) - ont été conçues pour associer contrôle, fluidité et aérodynamisme. Les profils avant plus larges assurent la résistance au flux d’air la plus basse possible, et les profils arrière, plus minces, l’équilibre maximal entre réduction de poids et amélioration de l’aérodynamisme : une solution qui optimise toutes les conditions de conduite.
Le résultat est une jante réactive, rigide et extraordinairement précise.
La structure en carbone T700/T800/T1000, avec finition UD mate et fond de jante interne de 23 mm tubeless ready, garantissent une interface fluide, stable et confortable ; le crochet assure une sécurité maximale. Les deux configurations au profil différencié - 52 mm (avant 52x33 mm, arrière 52x31 mm) et 62 mm (avant 62x31 mm, arrière 62x30 mm) - ont été conçues pour associer contrôle, fluidité et aérodynamisme. Les profils avant plus larges assurent la résistance au flux d’air la plus basse possible, et les profils arrière, plus minces, l’équilibre maximal entre réduction de poids et amélioration de l’aérodynamisme : une solution qui optimise toutes les conditions de conduite.
Le résultat est une jante réactive, rigide et extraordinairement précise.
SYSTÈME DE RAYONS ULTRALÉGER EN CARBONE VONOA®
Pour la première fois de son histoire, Miche monte des rayons en carbone Vonoa®, une avancée technologique qui confère à la roue d’atteindre un niveau inédit de légèreté et de rigidité.
Leur géométrie aérodynamique, avec le profil de 4x1 mm de section transversale, crée une continuité avec la jante grâce aux écrous de rayon internes intégrés dans la jante : l’élimination des points exposés réduit les turbulences dans cette zone et contribue à optimiser globalement la traînée.
Leur géométrie aérodynamique, avec le profil de 4x1 mm de section transversale, crée une continuité avec la jante grâce aux écrous de rayon internes intégrés dans la jante : l’élimination des points exposés réduit les turbulences dans cette zone et contribue à optimiser globalement la traînée.
La configuration des rayons 14+7 à l’avant comme à l’arrière, associée au choix de réduire le nombre total de rayons de 24 à 21, permet de parvenir à un équilibre idéal entre le poids, la réactivité, le contrôle et la précision de conduite. Ce résultat a pu être obtenu grâce à l’extrême rigidité des rayons en carbone, notamment si elle est rapportée à leur poids. Cela se traduit par une masse en rotation réduite, une plus grande stabilité aux charges latérales et une réponse plus naturelle aux changements de rythme.
Il en résulte un système de rayons qui, en plus de rendre la roue plus rapide, amplifie la sensation de fluidité et d’immédiateté à chaque coup de pédale.
Il en résulte un système de rayons qui, en plus de rendre la roue plus rapide, amplifie la sensation de fluidité et d’immédiateté à chaque coup de pédale.
LE CENTRE DE LA PERFORMANCE
Les moyeux de la Deva RD ont été conçus et usinés sur des machines CNC à haute précision, en utilisant un corps taillé dans la masse en Ergal 7075 T6. Le dessin est réalisé pour s’intégrer au mieux aux rayons en fibre de carbone, afin d’assurer la rigidité et la continuité aérodynamique.
La roue avant est dotée de flasques avec un angle de rayonnage plus important pour augmenter la rigidité latérale et améliorer la précision de pilotage. À l’arrière, la combinaison d’Ergal et de titane optimise le rapport poids/solidité, tandis que le corps de roue libre, allégé dans la version Shimano HG, assure un transfert de puissance efficace.
La technologie Aeroblade de Miche, imprimée en 3D en résine chargée en carbone, stabilise le positionnement des rayons et protège le système des contaminants. Le réglage micrométrique permet de régler la précharge et d’obtenir la fluidité optimale dans toutes les conditions.
La roue avant est dotée de flasques avec un angle de rayonnage plus important pour augmenter la rigidité latérale et améliorer la précision de pilotage. À l’arrière, la combinaison d’Ergal et de titane optimise le rapport poids/solidité, tandis que le corps de roue libre, allégé dans la version Shimano HG, assure un transfert de puissance efficace.
La technologie Aeroblade de Miche, imprimée en 3D en résine chargée en carbone, stabilise le positionnement des rayons et protège le système des contaminants. Le réglage micrométrique permet de régler la précharge et d’obtenir la fluidité optimale dans toutes les conditions.
ROULEMENTS CERAMICSPEED
Grâce à la collaboration avec CeramicSpeed, Miche a adopté des roulements en céramique à double étanchéité, qui optimisent chacun des paramètres capables d’influer sur la fluidité : de la qualité des joints d’étanchéité, des billes et des pistes, la cohérence de la production, les tolérances et les caractéristiques du lubrifiant (contenu et viscosité).
Puisque la résistance au roulement d’un roulement dépend de nombreux facteurs - joints d’étanchéité, billes, couronnes d’orientation, cage et précision de la construction -, nous avons travaillé avec l’un des principaux du secteur afin de contrôler chaque variable et d’obtenir la solution optimale du point de vue de la fluidité, de l’efficacité et de la durée.
Enfin, grâce à la bague de réglage présente sur le moyeu arrière, il est possible d’effectuer un réglage fin du moyeu et de maintenir dans le temps une précision de fonctionnement maximale.
Puisque la résistance au roulement d’un roulement dépend de nombreux facteurs - joints d’étanchéité, billes, couronnes d’orientation, cage et précision de la construction -, nous avons travaillé avec l’un des principaux du secteur afin de contrôler chaque variable et d’obtenir la solution optimale du point de vue de la fluidité, de l’efficacité et de la durée.
Enfin, grâce à la bague de réglage présente sur le moyeu arrière, il est possible d’effectuer un réglage fin du moyeu et de maintenir dans le temps une précision de fonctionnement maximale.
AÉRODYNAMISME
La Deva RD a été créée avec un objectif clair et absolu : placer l’aérodynamisme au cœur du choix de conception. Chaque surface, chaque proportion et chaque solution technique a été pensée pour réduire au maximum la traînée totale du produit.
Les analyses CFD ont permis d’évaluer la stabilité et l’efficacité du flux d’air autour de la roue en conditions réelles. Les résultats ont été vérifiés dans la soufflerie GST-Windkanal : les meilleurs profils ont ainsi pu être validés et leur forme optimisée pour assurer la stabilité et le rendement aérodynamique aux différents angles de lacet.
Les analyses CFD ont permis d’évaluer la stabilité et l’efficacité du flux d’air autour de la roue en conditions réelles. Les résultats ont été vérifiés dans la soufflerie GST-Windkanal : les meilleurs profils ont ainsi pu être validés et leur forme optimisée pour assurer la stabilité et le rendement aérodynamique aux différents angles de lacet.
CERTIFICATION WORLD TOUR
La collaboration avec l’équipe cycliste Groupama-FDJ a représenté l’une des étapes les plus décisives du projet Deva RD.
Pour la première fois, nous avons pu compter sur l’expérience directe d’une structure World Tour tout au long du parcours de développement, grâce aux retours sur les premiers prototypes des roues complètes, aux indications sur la réponse des matériaux et à l’analyse aérodynamique avancée. La contribution de leurs ingénieurs et de leurs athlètes a permis de mettre à l’épreuve chacun de nos choix, d’accélérer le processus de développement et d’orienter le projet vers des solutions réellement efficaces dans le monde des courses.
C’est grâce à cet échange constant entre le laboratoire et le mon de la compétition que la Deva RD a atteint un niveau de maturité et de vitesse auquel aucune roue Miche n’avait pu prétendre jusqu’alors.
Pour la première fois, nous avons pu compter sur l’expérience directe d’une structure World Tour tout au long du parcours de développement, grâce aux retours sur les premiers prototypes des roues complètes, aux indications sur la réponse des matériaux et à l’analyse aérodynamique avancée. La contribution de leurs ingénieurs et de leurs athlètes a permis de mettre à l’épreuve chacun de nos choix, d’accélérer le processus de développement et d’orienter le projet vers des solutions réellement efficaces dans le monde des courses.
C’est grâce à cet échange constant entre le laboratoire et le mon de la compétition que la Deva RD a atteint un niveau de maturité et de vitesse auquel aucune roue Miche n’avait pu prétendre jusqu’alors.
Spécifications Techniques
- Code WHDV50B
- ASTM 1
- Moyeux AL 7075 T6 CNC
- Rayons Vonoa® Carbon Spokes & titanium 4x1 Aero Profile
- Écrous AL 7075 T6 / Black
- Poids (g) 1305 g +/- 3% (Tubeless Ready Kit + 20 g)
- Montage 21 - 21 Radial / Crossing
- Empattement moyeu O.L.D. (mm) 100 - 142
- Roulements CeramicSpeed® 2RS
- Transmission RES 30 Rapid Engagement System
- Compatibilité Campagnolo® N3W, Shimano® HG, SRAM® XDR
- Poids max velo + utilisateur (kg) 105 Kg
- Hauteur jante (mm) F 52 - R 52
- Système de freinage Disc Center Lock
- Accessoires inclus Wheels bag / Instruction manual / Brake rotor RD lock ring / Carbon spokes tool / Ceramicspeed bearings cleanser / Ceramicspeed bearings lubricant
- Matériau jante T700 - T800 - T1000 UD Carbon fibre, Matt finish
- Corps roue libre AL 7075 T6 + Titanium - Ceramicspeed
- Dimensions jante 622x23 TC
- Dimension des pneus 28mm ÷ 38mm
- Type de pneu Tubeless
- Diamètre axe avant (mm) 12
- Diamètre axe arrière (mm) 12
Téléchargement
- Price List 2026
- Miche Catalogue 2026
- DEVA RD Whitepaper
Race DivisionLes performances élevées naissent de l’esprit de compétition. En commençant par les roues Kleos RD, Miche a fait ses premiers pas dans une nouvelle dimension qui allie au « savoir-faire » du passé les technologies les plus avant-gardistes du présent. Les composants et les roues marqués RD sont l’expression de cette philosophie. Ce que nous désirons ? Mettre à la disposition de tous les passionnés de cyclisme les mêmes solutions techniques que celles que nos athlètes ont validées et adoptées durant les courses.
